Tirar partido do Digital Twin para reduzir atrasos de voos, optimizando as operações do lado ar

Os aeroportos dependem cada vez mais de tecnologias de automatização para oferecer uma experiência fluida aos passageiros. Ao mesmo tempo, os atrasos nos voos têm de ser geridos com rigor, optimizando as operações do lado ar. Para isso, pode recorrer-se ao RTLS para localizar e utilizar de forma eficiente e segura os equipamentos e veículos necessários às actividades do lado ar, como o catering, o manuseamento de bagagem e de carga ou a manutenção de aeronaves.

Os aeroportos recorrem a novas tecnologias para melhorar a experiência dos passageiros

Prevê-se que o número de passageiros a nível mundial mais do que duplique até 2040, passando de 8,8 mil milhões em 2018 para 19,7 mil milhões em 2040, segundo a ACI. Os aeroportos estão sob pressão crescente para responder a esta procura e, ao mesmo tempo, garantir uma melhor experiência do passageiro. Como explicou Alastair Newport , no artigo Cinco tendências que moldarão o aeroporto do futuro: “As crescentes expectativas dos viajantes, o número cada vez maior de passageiros e a necessidade de personalização significam que os aeroportos têm de dar prioridade a viagens sem atritos.”

Neste contexto, os aeroportos estão a intensificar esforços para proporcionar aos passageiros uma experiência melhor e mais fluida. Já começaram a implementar as tecnologias mais recentes para ajudar os passageiros nos processos de check-in, segurança, controlo de fronteiras e embarque. Isto é apenas o início: espera-se que uma maior automatização ajude os aeroportos a tirar melhor partido da sua infra-estrutura e a ser mais eficientes.

Aeroportos como Hong Kong, Dubai, Gatwick, Changi ou Heathrow já estão a implementar novas tecnologias, como:
- Biometria para agilizar a identificação dos passageiros na segurança e no embarque,
- Wayfinding móvel baseado em AR & RTLS para ajudar os passageiros a orientar-se nos terminais,
- IA com robôs para interagir com os passageiros em muitos idiomas diferentes,
- Seguimento de bagagem de passageiros através de RFID e da aplicação móvel do aeroporto.
Para conhecer um bom exemplo de experiência de passageiro totalmente automatizada, veja este vídeo , que apresenta a nova experiência dos passageiros no Terminal 4 do Aeroporto de Changi , onde não é necessária qualquer interacção humana ao longo de todo o processo!

‍ Os atrasos nos voos prejudicam a experiência dos passageiros. Como reduzi-los?

No entanto, um passageiro pode ter a melhor experiência do balcão de check-in até à porta de embarque e, ainda assim, ficar muito frustrado se o voo se atrasar!

Os atrasos nos voos são uma prioridade para os aeroportos, que precisam de lidar com o número crescente de passageiros e de gerir os custos operacionais. Podem ter várias causas, mas, na maioria das vezes, devem-se às condições meteorológicas, ao controlo do tráfego aéreo e à capacidade do aeródromo.

Embora as condições meteorológicas pareçam ser uma preocupação crescente face às alterações climáticas, os aeroportos precisam de procurar optimizar as suas operações do lado ar a curto prazo para extrair mais capacidade da infra-estrutura existente: como se explica em O impacto dos atrasos na satisfação dos clientes: uma análise empírica do desempenho pontual da British Airways no aeroporto de Heathrow: “Os atrasos no lado ar do aeroporto podem ser mitigados pela optimização da gestão da procura, pela melhoria da capacidade existente da pista, optimização da utilizaçãoe pela expansão física da infra-estrutura de pistas do lado ar.”

É precisamente aqui que o Sistema de localização em tempo real (RTLS) pode ajudar a tornar as operações do lado ar mais eficientes. De facto, as operações do lado ar de cada aeronave implicam a coordenação de diferentes recursos num curto período de tempo. Por exemplo, são necessários vários funcionários, veículos e carrinhos para as operações de catering, carga, bagagem de passageiros, abastecimento e manutenção de aeronaves. Quando uma destas operações não pode ser concluída a tempo porque falta um carrinho ou um veículo, os voos atrasam-se, o tempo de rotação das aeronaves aumenta e o aeroporto consegue gerir menos voos por dia com a capacidade de que dispõe.

Principais vantagens do RTLS híbrido para optimizar as operações do lado ar

Imagine um Digital Twin em que os operadores do lado ar conseguem localizar, numa plataforma digital, o carrinho disponível mais próximo; imagine o aeroporto a receber alertas em tempo real quando falta um veículo ou equipamento numa posição de estacionamento de aeronaves; imagine conseguir garantir que todos os veículos e equipamentos são utilizados em segurança e a uma taxa próxima de 100%.

Isto é possível com uma solução de RTLS híbrido, como o sistema Ubudu, que permite rastrear veículos e equipamentos em ambientes exteriores e interiores. De facto, ao recorrer a tecnologias como GPS, BLE e conectividade LTE ou LoRa através do mesmo software RTLS, os aeroportos conseguiriam localizar cada um dos seus activos nas operações do lado ar para:

, Poupar tempo na procura de equipamentos disponíveis, como carrinhos, para as operações do lado ar
, Aumentar as taxas de utilização dos equipamentos e, assim, reduzir o número total de equipamentos necessários
, Receber notificações em tempo real de um possível atraso nas operações do lado ar, através da detecção automática de equipamentos e veículos em cada posição de estacionamento de aeronaves
, Garantir maior segurança na condução de veículos, alertando os condutores em tempo real quando excedem a velocidade ou quando ocorre uma situação de risco
, Analisar os fluxos de movimentação de veículos e equipamentos para perceber como optimizar o traçado das vias de circulação  

Dispor de uma só solução e de uma só interface para gerir estes diferentes casos de utilização ajudará os aeroportos não só a implementar a solução, ao simplificar os trabalhos de integração, mas também a reduzir os custos de manutenção de todo o sistema, ao centralizar toda a informação.

Segundo a SITA , no artigo Aeroportos do futuro: 10 previsões para a próxima década: “Os aeroportos vão utilizar a tecnologia Digital Twin para dar a todas as partes interessadas uma visão viva das operações em tempo real, melhorando a eficiência operacional e a experiência dos passageiros.”

Na Ubudu, já temos experiência com a Cathay Pacific, o Aeroporto de Changi e o Aeroporto de Hong Kong. Se quiser tirar partido do RTLS num Digital Twin para reduzir o tempo de rotação das aeronaves, aumentar as taxas de utilização dos seus activos e melhorar a segurança dos veículos utilizados no seu aeroporto, não hesite em contactar-nos.