Tirer parti du jumeau numérique pour réduire les retards des vols en optimisant les opérations côté piste

Les aéroports s'appuient de plus en plus sur les technologies d'automatisation pour offrir une expérience sans faille aux passagers. Dans le même temps, les retards de vols doivent être gérés de manière approfondie en optimisant les opérations côté piste. Pour ce faire, il est possible de s'appuyer sur la géolocalisation indoor (RTLS) pour localiser et utiliser efficacement et en toute sécurité les équipements et véhicules nécessaires aux activités côté piste telles que la restauration, la manutention des bagages et du fret ou la maintenance des avions.

Les aéroports tirent parti des nouvelles technologies pour améliorer l'expérience des passagers

Le nombre de passagers dans le monde devrait plus que doubler d'ici à 2040, passant de 8,8 milliards en 2018 à 19,7 milliards en 2040, selon le rapport de l ACI. Les aéroports subissent une pression accrue pour répondre à cette demande croissante tout en assurant une meilleure expérience aux passagers. Comme l'explique Alastair Newport dans Cinq tendances qui façonneront l'aéroport du futur: "Les attentes croissantes des voyageurs, un nombre toujours plus important de passagers et un besoin de personnalisation, signifient que les aéroports doivent donner la priorité aux voyages sans friction."

Dans ce contexte, les aéroports intensifient leur jeu dans le but d'offrir aux passagers une expérience meilleure et plus fluide. Les aéroports ont commencé à mettre en œuvre les dernières technologies pour aider les passagers dans les processus d'enregistrement, de sécurité, d'immigration et d'embarquement. Ce n'est qu'un début et une automatisation accrue devrait aider les aéroports à mieux utiliser leurs infrastructures et à être plus efficaces.

Des aéroports comme Hong Kong, Dubaï, Gatwick, Changi ou Heathrow déploient déjà de nouvelles technologies telles que :
- la biométrie pour accélérer l'identification des passagers à la sécurité et à l'embarquement,
- Mobile wayfinding basé sur l'AR & la géolocalisation indoor (RTLS) pour aider les passagers à s'orienter dans les terminaux,
- L'IA avec des robots pour interagir avec les passagers dans une multitude de langues différentes,
- Suivi des bagages des passagers grâce à la RFID et à l'application mobile de l'aéroport.
Pour un bon exemple d'une expérience entièrement automatisée pour les passagers, regardez cette cette vidéo expliquant la nouvelle expérience des passagers au terminal 4 de l'aéroport de Changi, où aucune interaction humaine n'est nécessaire tout au long du processus !

Les retards de vols ont un impact négatif sur l'expérience des passagers, comment les réduire ?

Cependant, on peut avoir la meilleure expérience du comptoir d'enregistrement à la porte d'embarquement, mais être ensuite vraiment frustré si son vol a été retardé !

Les retards de vol sont un domaine d'intérêt essentiel pour les aéroports, qui doivent faire face à l'augmentation du nombre de passagers et gérer les coûts d'exploitation. Les retards de vols peuvent se produire pour un certain nombre de raisons différentes, mais la plupart du temps, ils sont dus aux conditions météorologiques, au contrôle du trafic aérien et à la capacité des aérodromes.

Alors que la météo semble être une préoccupation croissante dans le contexte du changement climatique, les aéroports doivent envisager d'optimiser leurs opérations côté piste à court terme afin d'extraire davantage de capacité de leurs infrastructures existantes : Comme expliqué dans L'impact des retards sur la satisfaction des clients : une analyse empirique de la ponctualité de British Airways à l'aéroport d'Heathrow: "Les retards dans la zone côté piste de l'aéroport peuvent être atténués par l'optimisation de la gestion de la demande, amélioration de la capacité des pistes existantes, optimisation de l'utilisationet l'expansion physique de l'infrastructure des pistes côté piste".

C'est là que l'utilisation du système de géolocalisation indoor(RTLS) peut aider les opérations côté piste à être plus efficaces. En effet, les opérations côté piste pour chaque avion impliquent la coordination de différentes ressources dans un court laps de temps. Par exemple, un certain nombre d'employés, de véhicules et de chariots sont nécessaires pour les opérations de restauration, de fret, de transport des bagages des passagers, de ravitaillement en carburant et de maintenance des avions. Lorsqu'une de ces opérations ne peut pas être effectuée à temps parce qu'il manque un chariot ou un véhicule, les vols sont retardés, le temps de rotation des avions est augmenté et l'aéroport peut gérer moins de vols par jour en fonction de sa capacité.

Principaux avantages de l'utilisation du site hybride la géolocalisation indoor (RTLS) pour optimiser les opérations côté piste

Imaginez un jumeau numérique où les opérateurs côté piste pourraient localiser sur une plateforme numérique le chariot disponible le plus proche, imaginez l'aéroport recevant des alertes en temps réel lorsqu'un véhicule ou un équipement est manquant sur une aire de stationnement d'avion, imaginez être capable de garantir que tous les véhicules et équipements sont utilisés en toute sécurité et à un taux proche de 100 %.

Cela peut être réalisé en utilisant une solution hybride la géolocalisation indoor (RTLS) telle que le système Ubudu qui peut suivre à la fois les véhicules et les équipements dans des environnements extérieurs et intérieurs. En effet, en exploitant des technologies telles que le GPS, le BLE ainsi que la connectivité LTE ou Lora par le biais du même logiciel la géolocalisation indoor (RTLS) , les aéroports seraient en mesure de localiser chacun de leurs actifs dans les opérations côté piste :

- Gagner du temps pour trouver les équipements disponibles, tels que les chariots, pour les opérations côté piste
- Augmenter le taux d'utilisation des équipements et donc réduire la quantité totale d'équipements nécessaires
- Être averti en temps réel d'un retard potentiel dans les opérations côté piste grâce à la détection automatique des équipements et des véhicules sur chaque aire de stationnement des avions
- Assurer une plus grande sécurité pour les véhicules en alertant en temps réel les conducteurs qu'ils sont en excès de vitesse ou qu'il y a un événement dangereux
- Analyser les flux de véhicules et de mouvements d'équipements pour comprendre comment optimiser l'aménagement des routes  

Le fait de disposer d'une solution et d'une interface uniques pour gérer ces différents cas d'utilisation aidera les aéroports non seulement à déployer la solution en simplifiant les travaux d'intégration, mais aussi à réduire les coûts de maintenance de l'ensemble du système en centralisant toutes les informations.

Comme indiqué par SITA dans Les aéroports du futur : 10 prédictions pour la prochaine décennie: "Les aéroports utiliseront la technologie Digital Twin pour donner vie aux opérations en temps réel pour toutes les parties prenantes, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle et l'expérience des passagers."

Chez Ubudu, nous avons déjà une expérience de travail avec Cathay Pacific, l'aéroport de Changi et l'aéroport de Hong Kong. Si vous souhaitez tirer parti de la géolocalisation indoor (RTLS) pour Digital Twin afin de réduire le temps de rotation des avions, augmenter le taux d'utilisation de vos actifs et améliorer la sécurité des véhicules utilisés dans votre aéroport, n'hésitez pas à nous contacter.